Результаты поиска в активности Пешеходный туризм

Проверка на местности    Тучково, Июнь 2009 Пешеходный туризм Положение Подробные протоколы по классу А Подробные протоколы по классу Б

Я шагаю по Ямалу    Ямало-Ненецкий, Сентябрь 2007 Пешеходный туризм Идея попасть осенью в тундру бродила во мне давно. С прошлого моего посещения Ямала.

Экспедиция команды RATT к линии Мак Махона    Аруначал-Прадеш, Ноябрь 2008 Пешеходный туризм Команда RATT при поддержке Русского Географического Общества организует экспедицию в Аруначал Прадеш в ноябре-декабре 2008 года. В задачу экспедиции входит первопрохождение реки Субансири и исследование культурных традиций и быта племен, населяющих Аруначал Прадеш. АУДИОЗАПИСЬ + ФОТОПОДБОРКА здесь

К Иолго    Алтай, Май 2009 Пешеходный туризм Хотели попасть на озёра :)

Пошехонье - русская глубинка    Ярославская, Июнь 2008 Самостоятельная поездка Пошехонье - небольшой городок на краю Ярославской области, районный центр Пошехонского района. В России таких городов великое множество, но история и расположение придают ему своеобразный колорит, делают его непохожим на другие города. Это настоящая русская глубинка. Раньше единственная дорога, соединявшая Пошехонье с внешним миром (Пошехонье - Рыбинск) была в таком состоянии, что рейсовые автобусы расстояние в 70 километров преодолевали за четыре часа, и не все доходили до места назначения. Правда летом помогал речной транспорт. От пошехонской пристани ежедневно курсировали теплоходы "Метеор" до Ярославля и Череповца, была и местная линия (Тышные - Пошехонье - Бабка), которую обслуживал поднятый со дна и реставрированный теплоход "Меркурий". Расположение города в месте слияния рек Согожи, Соги, Пертомки и Шельши, которые образовывали широкую судоходную реку, постепенно переходящую в Рыбинское водохранилище (море - как называют его местные жители) не могло не повлиять на развитие речного транспорта и промышленности. Есть в Пошехонье рыбзавод, долгое время существовал лесосплав в деревне Тышные. Туда подходила узкоколейная железная дорога, по которой много лет мотовозы возили лес. Лодка для жителей прибрежных деревень была и остается таким же обычным транспортом, как например велосипед. И на работу и по магазинам многие до сих пор ездят на лодках. Пошехонье имеет даже собственный аэродром, который в свое время принимал пассажирские Ан-2 из Ярославля и даже из Петербурга. Правда продолжалось это не долго. Но время идет, цивилизация дошла и до Пошехонского края. Появились новые дороги, а вместе с ними отпала необходимость в маленьких, неуютных самолетах, опустела и пошехонская пристань. Лесосплав тоже больше не работает, а узкоколейку растащили на металлолом. К тому же численность местных жителей резко упала, молодежь не хочет оставаться в деревне и уезжает в крупные города. Работы нет, а если и находится, то зарплата такая, что прожить на нее невозможно. А между тем, если бы восстановить хотя бы ту промышленность, которая существовала в городе раньше, открылось бы столько рабочих мест, что хватило бы всем. Сейчас говорят о восстановлении пошехонского сырмаслозавода, на котором выпускался знаменитый пошехонский сыр, но его уже к сожалению нужно не восстанавливать, а строить заново. А ведь этот завод был гордостью города. И именно здесь Галиной Алексеевной Каменской был разработан рецепт пошехонского сыра. Хочется сказать и о позитивном. В городе начал развиваться туристический бизнес. Открыта гостиница - люкс, домик охотника и рыболова, работает музей, организуются экскурсии. Современные жилые дома имеют все необходимые удобства, дороги соединили Пошехонье со всеми соседними городами: Рыбинском, Даниловом, Любимом, Вологдой и Череповцом.

Ликийский путь    Турция, Июнь 2009 Пешеходный туризм Треккинг по Ликийскому пути Ликийский Путь- самая первая пешеходная дорога на большое расстояние в Турции, связывает город Фетхие на севере и Анталию на юге, следуя вдоль неповторимого бирюзового берега. Хотя территорияновая для современных туристов, люди проходят по этому первозданно красивому региону уже более 2000 лет. Многочисленные места археологических раскопок позволят группе увидеть и исследовать бесценные свидетельства прошлого. Следуя по тропе, экскурсионная группа увидит захватывающие панорамные виды, настоящие пещерные поселения, остатки городов(ликийских, римских и византийских), удивительные гробницы, вырезанные из камня(датирующиеся с 5 в. до н.э. По Римский период), деревни полукачевых народов. Впечатляют покрытые соснами склоны величественного горного хребта Акдаг («белая гора»), врезающиеся в чистые бирюзовые воды Средиземного моря. Группе представится множество случаев сделать потрясающие снимки. В живописных долинах у подножия возвышающихся гигантов спрятались маленькие деревеньки, жители которых продолжают возделывать землю и пасти свой скот также, как это делали их предки. На протяжении всего похода, и вдоль берега моря, и по горам, им будут открываться изумительные виды, красивые дикие цветы, а в местах отдыха- великолепная еда и захватывающие виды руин. Ответственный туризм-это путешествие, которое оказывает пользу людям, принимающим путешественников, а также их культуре и окружающей среде. Местные жители не испытывают негативного воздействия и их культура не находится под угрозой. Путешественники получают удовольствие от того, что они узнают что-то новое от других людей и видят различный стиль жизни. Мы используем различные отели по пути следования, как и постоянных гидов и проводников. Мы заявляем, что деятельность, которую мы выполняем оказывает минимальное влияние на окружающую среду. Местные жители получают материальную прибыль и лучшее качество жизни. А местная культура и окружающая среда защищены и сохраняются в соответственном состоянии.

Северная часть Полярного Урала-2003    Ямало-Ненецкий, Август 2003 Пешеходный туризм Экспедиция на Полярный Урал севернее ж.д. линии Сейда-Лабытнанги протяженностью 18 дней. Из них 14 суток (с 24 .08 по 6.09. )без приема пищи (только вода). Нитка маршрута . 23 августа прибыли на станцию Воркута в 13 часов 20 минут. На такси доехали до моста через р. Нганацьяха у пос. Северный. Перешли реку и по ведеходной дороге пошли на северо-восток в сторону пос. Хальмер-Ю ,затем перешли на насыпь бывшей ж.д. линии Воркута-Хальмер-Ю ,которую демонтировали и стали использовать как автодорогу.Заночевали за разрушенном ж. д. мостом через р. Сырьяга.Последний раз перед экспериментом поужинали, оставив на дорогу только 0,5 литровую пластиковую бутылку с медом и такую-же с хлопьями овсянки на всякий непредвиденный случай. С 24 августа путь пролегал по вездеходной дороге правее ж. д. в сторону Хальмер-ю ,не доходя брошеного поселка свернули вправо и взяли направление на г. Саурипэ-затем р. Малая Уса-оз. Чан-Ты-пер. Обручева- ледник Обручева- оз. Большоая Хадата- р. Изъяшор- р. Большая Уса- р. Большая Пайпудына- лагерь у пос. Полярный на слиянии рек Большая и Малая Пайпудына. В лагерь у пос Полярный пришли 5 сентября к вечеру ,пройдя на 14 день воздержания от пищи около 25 км.Утром 6 сентября около полудня вышел в пос. Ролярный ( около 4 км. ) за продуктами , а Саша остался в лагере собирать ягоду.Вершины окружающих гор в свежевыпавшем снегу. Купил в магазине пос. Полярный апельсины ,лимоны,яблоки,груши ,морковь и чеснок( ассортимент продуктов в геологическом поселке на уровне столичного).Около 17 часов выпили по кружке настоя черники с медом- вышли из 14 суточного голодания.7 сентября продолжали выход фруктами и овсянкой.8 сентября с утра вышли на ж.д. станцию Собь. Прходя через пос . Полярный купили картошки ,вилок капусты,апельсинов ,свеклу ,две булки черного хлеба и большой арбуз за 154 р, половину которого съедаем тут -же рядом с поселком.По шпалам дошли до ст. Собь и встали на стоянку на своем обычном месте у ручья.Вечером сушим сухари на дорогу в поезде. Утром 9 сентября мороз около 15 градусов.Собираемся и выезжаем до станции Сейда и в 17-36 садимся в прицепной вагон Воркута- Саратов на поезд Воркута- Адлер.На основании пройденного маршрута и наблюдений за состоянием здоровья участников можно сделать вывод что без приема пищи можно пройти за полмесяца около 200 км. по безлюдной местности в условиях заполярья по тундре и горам.Во время похода без пищи было меньше чем обычно конфликтных ситуаций.Легкие рюкзаки позволяли проходить наш обычный километраж и вставать на стоянку около 15-17 часов.Однако следует признать ,что поход без пищи очень беден в эмоциональном плане из-за отсутствия обычных маленьких радостей на привалах и дневках (рыбалка ,собирание грибов и ягод вечернии чаепития и прочее ....). Время на привалах тянулось очень ,очень медленно- ходили буквально кругами вокруг палатки до ночлега. Походы без пищи можно рекомендовать при экстремальных ситуациях ,связанных с отсутствием или недостатком продуктов.В этом случае нужно не паниковать и экономить, а использовав имеющиеся продукты переходить на полное голодание и двигаться в жилые районы в течении довольно продолжительного времени без вреда для здоровья.

Крым    Украина, Сентябрь 2008 Пешеходный туризм "Бархатный сезон"на Черном море и походы по "достопримечательностям"

Чукотская археологическая экспедиция    Чукотский, Июль 2002 Водный туризм Чукотская археологическая экспедиция Государственного музея Востока и Музейного центра "Наследие Чукотки" работает уже более 20 лет. В последние годы (когда я принимаю в ней участие) основной объект исследований - древнеэскимосское поселение Пайпельгак близ устья реки Чегитун (впадающей в Чукотское море) в 70 (?) км к западу от мыса Дежнева. Поэтому маршрут ежегодно один и тот же: Москва - Анадырь - Лаврентия - Уэлен - Инчоун - Чегитун. Первые два отрезка - регулярные рейсы самолетом. Далее - как повезет (лодка, вездеход, вертолет, пароход). Подробные научные отчеты об экспедиции составляет начальник экспедиции Кирилл Днепровский, а лично-художественные - постоянный участник, художник Дима Широков (см. внешнюю ссылку).

Осенний Ям-Алинь    Хабаровский, Сентябрь 2007 Горный туризм Хабаровск - п.Бриакан - р.Керби - р.Мунали - в.2148 - перевал 1862 - перевал 1912 - в.2266 - перевал 1980 - в.Миддендорфа - перевал 1957 - оз.Дикое - перевал 1940 - оз.Малахитовое - р Лев. Мунали - р. Керби - п.Бриакан - Хабаровск